1. 凸輪軸位置傳感器

（安裝在凸輪軸上的凸輪軸位置傳感器）

01

接插件的檢測(cè)

檢查凸輪軸位置傳感器的插接件接觸是否良好，檢測(cè)傳感器插接件三個(gè)端腳之間是否有短路或嚴(yán)重漏電現(xiàn)象存在。

02

供電檢測(cè)

檢測(cè)凸輪軸位置傳感器端腳A所對(duì)應(yīng)的插頭與搭鐵之間的5V供電電壓是否正常，如果該電壓異?；螂妷簽?，則檢測(cè)ECU相應(yīng)端上的5V電壓是否正常，如正常，則為連接導(dǎo)線的問(wèn)題，如果也不正常，則為ECU問(wèn)題。

03

搭鐵檢測(cè)

檢測(cè)凸輪軸位置傳感器端腳C所對(duì)應(yīng)的插頭與ECU相應(yīng)連接的端腳之間是否相通，是否與蓄電池負(fù)極相通，正常情況下均應(yīng)相通，電阻值應(yīng)小于0.5Ω。

04

輸出電壓的檢測(cè)

先檢測(cè)凸輪軸位置傳感器端腳B所對(duì)應(yīng)的插頭與ECU相應(yīng)連接的端腳之間是否相通，確認(rèn)導(dǎo)通后，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用萬(wàn)用表檢測(cè)傳感器B端腳與搭鐵之間是否有低電平（0~400mV）、高電平（4.5~5.5V）的脈沖電壓信號(hào)輸出。

2. 熱膜式空氣流量傳感

01

電源電壓的檢測(cè)

拔下熱膜式空氣流量傳感器的插頭，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；將萬(wàn)用表置于直流電壓擋，如下圖所示，采用兩表筆檢測(cè)插頭②端腳與搭鐵之間的12V電壓是否正常，檢測(cè)④端腳與搭鐵之間的5V電壓是否正常。

02

信號(hào)電壓的檢測(cè)

插好傳感器的插頭，拆下空氣濾清器以后，接通（ON位置）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，萬(wàn)用表置于直流電壓擋，檢測(cè)熱膜式空氣流量傳感器插頭⑤（紅表筆接該腳）與③（黑表筆接該腳）端腳之間的電壓，該電壓正常值在2~4V之間（車型不同有一定的差異，應(yīng)根據(jù)實(shí)際車型確定）；在上述狀態(tài)下，采用電吹風(fēng)的冷風(fēng)擋向熱膜式空氣流量傳感器的空氣入口吹氣，觀察信號(hào)電壓的變化情況，如該信號(hào)電壓不變化，則被檢測(cè)的傳感器損壞或不良。

03

連接導(dǎo)線的檢測(cè)

斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，采用萬(wàn)用表電阻擋，拔下熱膜式空氣流量傳感器與ECU兩端的連接插接件，采用萬(wàn)用表檢測(cè)熱膜式空氣傳感器插接件④腳與插接件A1端、③腳與A2端、⑤腳與A3端之間的導(dǎo)線的導(dǎo)通情況，所有導(dǎo)線的導(dǎo)通電阻值均應(yīng)小于1Ω。

04

導(dǎo)線之間絕緣的檢測(cè)

在斷開(kāi)熱膜式空氣流量傳感器與ECU兩端的連接插接件的情況下，采用萬(wàn)用表檢測(cè)A1、A2、A3導(dǎo)線相互之間，以及它們與搭鐵之間的電阻值，正常情況下均應(yīng)為∞。如發(fā)現(xiàn)有電阻值存在或電阻值為0，則就說(shuō)明有漏電或短路現(xiàn)象存在。

3. 冷卻液傳感器

從新型汽車上使用的冷卻液傳感器情況來(lái)看，大都由負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻組成，用于將檢測(cè)到的水溫轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)提供給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。

01

故障典型特征

冷卻液溫度傳感器不良，通常會(huì)導(dǎo)致車輛冷啟動(dòng)困難或熱車啟動(dòng)困難、混合氣變稀或變濃等故障。尤其是當(dāng)冷卻液溫度傳感器電阻值變大后，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫狀態(tài)，從而進(jìn)行冷車加濃控制，其典型特征就是使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)大。

02

絕緣電阻的檢測(cè)

檢測(cè)前的準(zhǔn)備：斷開(kāi)（OFF）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下冷卻液溫度傳感器線束連接器插頭，從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下水溫傳感器。

檢測(cè)方法：如下圖所示，采用萬(wàn)用表電阻擋分別測(cè)量冷卻液溫度傳感器THW、E2兩端子與傳感器外殼之間的電阻，其電阻值均應(yīng)為無(wú)窮大，如果有電阻值存在或電阻值等于零，則說(shuō)明冷卻液溫度傳感器THW、E2兩端子與傳感器外殼之間有漏電現(xiàn)象存在，或出現(xiàn)了短路。

03

供電檢測(cè)

① 拔下傳感器插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量插頭上THW與E2之間的電壓應(yīng)為5V。

② 若無(wú)電壓，則應(yīng)檢查EUC連接器上THW端子與地間的電壓，若電壓為5V，則為ECU與傳感器之間線路接觸不良，若仍無(wú)5V電壓，則為EUC有故障。

04

輸出電壓檢測(cè)

插上冷卻液溫度傳感器插頭，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用萬(wàn)用表檢測(cè)傳感器兩引腳之間在不同溫度下的電壓，應(yīng)在0.5~5V之間，也就是檢測(cè)到的電壓值應(yīng)隨冷卻液水溫成反比變化。溫度越低時(shí)電壓則越高，溫度越高時(shí)電壓則越低。如果檢測(cè)到的數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值相差較大，則就說(shuō)明被檢測(cè)的水溫傳感器不良或損壞。

4. 二氧化鋯氧傳感器

采用萬(wàn)用表測(cè)壓法檢查氧傳感器時(shí)，應(yīng)先使氧傳感器處于工作狀態(tài)，也就是使二氧化鋯（ZrO2）處于400℃以上的溫度。